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被无数军迷奉为最酷战斗机但却被F-18取代F-14到底做错什么?

  长沙市道路运输驾驶员如何成功的实施PCB电路板的功能测试,相信很多军事发烧友都看过《壮志凌云》这部空战电影,在这部被誉为史上最佳空战电影中,主角的座驾成为大家关注的焦点,没错它就是被誉为“最酷战斗机”的F-14“雄猫”战机,当主角驾驶着F-14战斗机凌空的时候,观众对F-14战斗机赞不绝口,因为它独特的变掠翼设计吸引不少的粉丝,有些粉丝甚至为了能够有机会去驾驶F-14战机而去参军,可见当时F-14战机引起不小的轰动。如今时过境迁,当年叱咤风云的“最酷战斗机”F-14早已经在2006年退役,至今已经过去十几年,十几年来,F-14的粉丝一直都在怀念它。

  一款战斗机退役了总会有一款战斗机取代它的位置,这事各国空军的惯例。F-14“雄猫”战斗机也不例外,当F-14退役之后取而代之的是F-18战斗机,当F-18战斗机取代F-14战斗机之后,很多人非常不待见F-18战斗机,认为这事一种倒退行为,F-18战斗机根本没有资格去取代F-14战斗机,至今F-14的粉丝对于F-18取代F-14仍然耿耿于怀,希望美国空军恢复F-14战斗机服役,比较单单从外形气势来说,F-18已经输给了F-14,可是不管“猫粉”怎么呼吁,美国空军就是不为所动,坚持使用F-18战斗机,那么“最酷战斗机”F-14为什么最终会被F-18取代呢?

  首先来了解一下F-14战斗机的“发家史”,F-14战斗机是上世纪60年代末研制,70年代中期服役的一款双发重型战斗机,绰号为“雄猫”。雄猫战机最大的特色是它采用了可变后掠翼的设计布局,而F-14最让“猫粉”们喜欢的是它的可变后掠翼掠角慢慢变大的时候,当可变后掠翼完全展开的时候,F-14战斗机充满了让人热血沸腾的力量感,非常有气势。从1974年服役算起,到2006年退役,F-14战斗机总共服役了32年的时间,期间衍生出包括舰载机在内的数个型号,是美国空军航空史上一款传奇战机。

  虽然F-14战斗机布局优美、气质独特、外观霸气、性能也不错,但是依然无法摆脱被退役的命运,当F-18战斗机完全取代F-14之后,“猫粉”们最终不得不接受现实。一直被看好的F-14战斗机之所以被F-18取代,也不是无缘无故的,毕竟没有人原因用一种落后的东西挤走优秀的东西,同样的道理,F-18战斗机之所以能够取代F-14战斗机,因为它有足够的理由可以去取代它,首先就是F-18的综合作战性能,F-14战斗机只是一款单一的制空战斗机,在空战方面可能有一定优势,但是对海对地攻击能力非常弱,随着时代的发展,各国空军都朝着综合性能的道路发展,作战性能单一的战斗机逐渐被淘汰,除非足够优秀(像F-22拥有超强的制空能力),而F-18具备优秀的对空、对海、对地攻击能力,综合作战性能远在F-14之上。

  其次F-14战斗机采用的可变后掠翼设计缺点大于优点,虽然采用可变后掠翼的F-14有着好看的外观和2.2马赫的最高时速,但是可变后掠翼结构非常复杂、对结构强大要求非常高等,这直接造成F-14战斗机的生产成本、维护成本增高,可变后掠翼设计导致的F-14战斗机机身过于庞大,这对于部署在航母上是一个致命的缺点,因为机身越大部署的数量就越少,以致于F-14战斗机慢慢不满足在航母上进行装备。还有可变后掠翼设计降低了F-14战斗机的武器挂载能力,由于变掠翼无法挂弹, 所以F-14战斗机只有8个外挂,而且只有6个可以挂弹,剩下两个挂载副油箱,这对于作战能力又是一种削弱。

  F-14战斗机被淘汰可以这样理解:“成也可变后掠翼,败也可变后掠翼”,如何理解呢?首先成也可变后掠翼是因为采用可变后掠翼的F-14战斗机凭借优美的外观赢得一大片粉丝,当时还流行这:“好看即战斗力”,很多人同样认为好看的F-14战斗力肯定也不俗,数量庞大的粉丝群体让F-14成为一代名机。但是也正是由于采用可变后掠翼,造成F-14战斗机维护成本高、作战能力中庸、性价比不高,最终被综合作战能力更强,性价比更高的F-18所取代。